Дубликат — это статус рейса, который означает, что автомобиль или водитель уже заняты на другом рейсе в то же самое время. Такие рейсы не отображаются на сайте и в мобильном приложении, чтобы не создавать путаницы у пассажиров и не продавать билеты на рейсы, которые могут не состояться.
Диспетчеру часто приходится смотреть на расписание с двух сторон сразу. Например, нужно сравнить загрузку сегодня и завтра, чтобы пересадить пассажиров. Или посмотреть один маршрут и обратный ему. Или просто найти свободную машину на ближайшие дни.
Раньше для этого приходилось постоянно переключать даты в одном окне или открывать систему в нескольких вкладках браузера. Это неудобно, легко запутаться и теряется время.
Чтобы упростить эту работу, мы сделали режим «Два окна». Теперь на одном экране можно открыть сразу две независимые таблицы с рейсами.
Как это устроено
Экран делится на две половины — левую и правую. Каждая половина работает сама по себе, но есть и общие настройки.
Каждое окно управляется отдельно
У левого и правого окна свои собственные фильтры:
Дата — можно поставить сегодня слева и завтра справа. Удобно, когда нужно перенести пассажиров или понять, сколько свободных машин будет в ближайшие дни.
Направление — можно вывести один маршрут слева, а обратный ему справа. Так диспетчер видит полную картину: кто куда едет и где какие машины свободны.
Общие фильтры работают сразу для обоих окон
Фильтры по автомобилям, водителям, статусам рейсов и компаниям настроены так, что применяются к левой и правой части одновременно. Диспетчеру не нужно дважды выбирать одно и то же.
Что сделали для удобства
В режиме двух окон таблица становится уже, поэтому некоторые колонки можно убрать. Администратор сам решает, какие поля показывать в обычном режиме, а какие оставить для сплит-экрана — только самые важные.
Система запоминает настройки
Если диспетчер включил два окна и настроил фильтры, при следующем входе в систему рабочее место откроется в том же виде. Не нужно настраивать заново.
Защита от ошибок
При переключении между обычным режимом и режимом двух окна выделенные рейсы сбрасываются. Это сделано, чтобы случайно не применить массовое действие к не тем рейсам.
Всё видно и понятно
Если у маршрута длинное название, ячейка сама расширяется, текст не обрезается. Когда данные подгружаются в левое и правое окно, видно, какое уже загрузилось, а какое ещё нет. Когда диспетчер создаёт бронь, нужный рейс подсвечивается зелёным — сразу понятно, что операция прошла успешно.
Что получили в итоге
Теперь диспетчеру не нужно открывать несколько вкладок и переключаться между ними. Всё на одном экране. Сравнивать, переносить, искать свободные машины стало быстрее и удобнее. Расписание перестало быть просто списком рейсов — это теперь удобный инструмент для работы.
Для повышения лояльности пассажиров с детьми и обеспечения гибкого ценообразования в системе бронирования был разработан модуль управления детскими тарифами. Ранее система поддерживала лишь базовую логику скидок, которая не позволяла детально сегментировать стоимость билета в зависимости от точного возраста ребенка. Новый функционал дает возможность создавать многоуровневые тарифные сетки и автоматически применять их при оформлении заказа.
В просмотре рейса мы доработали механизм работы с возвратами. Теперь брони, по которым оформлен возврат, имеют промежуточный статус «Возврат» и требуют подтверждения для окончательного перевода в статус «Возвращено».
В работе диспетчера часто бывают ситуации, когда нужно срочно пересадить пассажиров с одного рейса на другой. Например, сломался автобус, или на популярное время добавили дополнительную машину, или, наоборот, решили объединить два полупустых рейса.
В просмотре рейса, добавлен новый информационный блок — статистика по типам оплат. Теперь после списка всех мест можно увидеть сводку по тому, какими способами пассажиры оплатили поездки на данном рейсе.
Водителям платят по-разному. Кто-то получает фиксированную сумму за рейс — например, 2000 рублей за смену. Кто-то получает процент от выручки — скажем, 10% от проданных билетов.
Раньше бухгалтерам и руководителям приходилось считать это вручную или в Excel. Вникать в каждый рейс, складывать проценты, вычитать комиссии. Это занимало время, и всегда была возможность ошибки.
Чтобы убрать ручную работу, мы добавили модуль «Комиссия водителя». Теперь система сама считает, сколько кому платить.
Как это работает
Настройка в карточке водителя
В профиле каждого водителя появился раздел с настройками оплаты. Руководитель может выбрать один из двух вариантов:
Фиксированная сумма — водитель получает одинаковую плату за каждый рейс (например, 1500 рублей).
Процент от выручки — водитель получает долю от продаж билетов на его рейсе (например, 10% от кассы).
В общей таблице рейсов добавилась колонка «$ водителя». В ней автоматически показывается, сколько заработает водитель на этом рейсе.
Если у водителя стоит фиксированная ставка — колонка показывает эту сумму.
Если у водителя стоит процент — система смотрит, сколько продано билетов на рейс, и сама считает его долю.
Например, водитель получает 10% от выручки, а на рейсе продано билетов на 5000 рублей. В колонке «$ водителя» будет 500 рублей. Если кто-то купит или вернёт билет, сумма пересчитается сразу.
Общая статистика
Внизу таблицы добавились новые итоговые строки:
Итого $ водителя — сколько всего компания должна выплатить водителям за выбранный день или неделю.
того доход — чистая прибыль компании за этот же период, уже с вычтенными зарплатами водителей.
Удобство для диспетчера
Не всем нужно видеть финансовые показатели в таблице рейсов. Поэтому колонку «$ водителя» можно скрыть или показать по желанию. Администратор решает, отображать её или нет, через настройки полей.
Что получили в итоге
Руководителям и бухгалтерам больше не нужно считать зарплаты вручную. Система сама следит за выплатами водителям и сразу показывает, сколько компания заработала на самом деле. Ошибок стало меньше, а прозрачности — больше.
Бывают ситуации, когда поездка уже состоялась, пассажир уехал, а кто-то из сотрудников случайно отменяет бронь. Это приводит к путанице в отчётах, ошибкам в финансовых расчётах и лишним вопросам от клиентов.
Когда диспетчер оформляет групповую поездку через мультибронирование, создаётся несколько билетов — по одному на каждого пассажира. Но в общем списке бронирований они хранятся отдельно друг от друга.
В обычной ситуации все пассажиры, которые садятся в одной точке, видят одно и то же время отправления. Например, у остановки «ТЦ Европа» написано «14:00». И всем пассажирам, кто садится там, приходит напоминание на 14:00.
Но иногда нужно сделать по-другому. Например, автобус едет по маршруту и забирает людей с разных адресов. Диспетчеру нужно одному пассажиру поставить время 14:00, другому — 14:10, третьему — 14:20. Это бывает, когда люди садятся не на общей остановке, а у своего подъезда, или когда нужно развести время посадки, чтобы не создавать очередь.
Раньше система такого не позволяла — время было общее для всех, кто садится в одном месте. Мы добавили возможность менять время отправления для каждого пассажира отдельно.
Как это работает
В просмотре рейса у каждой брони есть своя карточка с данными: где посадка, где высадка, время отправления, цена, номер билета.
Если диспетчеру нужно изменить время для конкретного пассажира, он просто вводит нужное значение в поле с его временем. Например, одному оставляет 14:00, второму ставит 14:10, третьему — 14:20.
Система запоминает для каждого своё время. При отправке уведомлений пассажиру приходит его личное время отправления, а не общее для всей остановки.
Когда это особенно полезно
Пассажиры садятся с разных адресов, и время подачи для каждого нужно своё
Нужно развести поток людей, чтобы не было очереди и суеты
Кто-то из пассажиров попросил приехать позже или раньше
Диспетчеру удобнее расставить время по каждому человеку отдельно, чем договариваться с группой
Что получили в итоге
Теперь диспетчер управляет временем посадки гибко. У каждого пассажира может быть своё время отправления, и он получит уведомление именно с этим временем. Никто не запутается и не опоздает, потому что система напомнит каждому его личный час подачи.
