Кейс #9: Как уйти от агрегатора и забрать своих клиентов себе
К нам в компанию обратился ИП Губин, который занимается междугородними пассажирскими перевозками по маршруту Волгоград — Урюпинск. На момент обращения предприниматель работал через агрегатор «Атлас». Система давала определённый поток заказов, но с ростом бизнеса начали проявляться серьёзные минусы. ИП Губин искал систему, которая позволит уйти от стороннего сервиса и работать самостоятельно. Изучив предложения на рынке, он выбрал компанию ООО «СТОКРАТ» и нашу платформу Transport-manager.ru.
Почему обратились
Главная проблема, с которой столкнулся перевозчик — высокая комиссия «Атласа». Но это была лишь вершина айсберга.
Работая через агрегатора, все перевозчики становятся «Атласом» в глазах пассажира. Индивидуальность теряется, бренд перевозчика не работает. Клиент не запоминает вас — он запоминает агрегатора.
Агрегаторы хороши на старте, когда вы только начинаете строить бизнес. Но когда вы растёте, растёт и стоимость их услуг. А самое главное — база клиентов остаётся у агрегатора, а не у вас. Вы платите комиссию за каждую бронь, но не получаете лояльной аудитории, которая вернётся к вам напрямую.
ИП Губин принял решение: продажи нужно переводить в собственную систему.
Подключенные модули:
- Модуль онлайн-бронирования — с личными кабинетами пассажиров. Клиенты бронируют билеты 24/7, а данные остаются у перевозчика.
- Водительские приложения — каждый водитель отмечает явку пассажиров и принимает оплаты.
- Полноценная диспетчерская — контроль над каждым рейсом и бронированием в одном окне.
- Мобильные приложения для пассажиров (iOS, Android) — самостоятельное бронирование, контроль персональных данных, история поездок.
Доработаные модули:
У междугородних перевозок есть своя специфика — работа с автовокзалами. Для ИП Губина мы разработали:
- Подсистему создания и редактирования квот для автовокзалов
- Теперь перевозчик может гибко управлять количеством мест, которые продаются через автовокзал, и контролировать этот канал продаж так же удобно, как и онлайн-бронирование.
Результат:
Главный итог —перевозчик ушёл от агрегатора.
Что это дало бизнесу: Экономия на комиссиях — больше не нужно платить агрегатору за каждую бронь. Своя база клиентов — все пассажиры, их контакты и история поездок остаются у перевозчика. Индивидуальность — компания работает под своим именем, а не теряется среди сотни других «Атласов». Полный контроль — от приёма заказов до высадки пассажиров.
Маршрут Волгоград — Урюпинск теперь работает на собственной автоматизации. Перевозчик сам управляет ценами, скидками, квотами для автовокзалов и отношениями с клиентами.
